Безопасность
ПАО «Московское речное пароходство» ежегодно инвестирует средства в модернизацию технического оборудования.
Компания имеет собственную эксплуатационно-техническую базу: службу безопасности судоходства, плавучую судоремонтную мастерскую и вспомогательный флот. Все члены экипажа имеют дипломы о специальном профессиональном образовании.
Каждое круизное судно оборудовано:
- внешней и наружной системами видеонаблюдения;
- системами пожарообнаружения и тушения;
- спасательными плотами и шлюпками;
- индивидуальными средствами спасения – жилетами;
- медпунктом.
Для обеспечения безопасности на судах ПАО «Московское речное пароходство» проводятся следующие мероприятия:
1. Ежегодный осмотр и приемка теплохода в эксплуатацию представителями Российского речного регистра, судоходной и санитарной инспекцией. В период навигации такой осмотр проводится не реже чем ежемесячно, кроме этого внепланово.
2. Ежегодная, (в навигацию – еженедельная) проверка всех спасательных средств и приборов на комплектность и на предмет исправности. Все теплоходы компании оснащены шлюпками и современным спасательным оборудованием: ПСН-20 или ПСН-25 (плот спасательный надувной на 20 или 25 мест) в количестве, предписанном правилами. Плоты оснащены гидростатическим затвором, автоматически приводящими сложенный плот в рабочее состояние при попадании его вместе с защитным контейнером в воду. В сложенном положении плоты заключены в защитные контейнеры и расположены по бортам судна на верхней палубе. Перекладка плотов и их аттестация проводится ежегодно перед началом навигации.
3. Преднавигационная учеба и сдача зачетов для всего личного состава судов по программе НЖБС (наставление по борьбе за живучесть судна).
4. Ежемесячно проводится комплекс учебных тревог, что обеспечивает слаженную работу экипажей при возникновении нештатных ситуаций.
5. Ежемесячно проводится тренировки экипажей по противодействию угрозе терроризма.
6. Перед отходом в каждый рейс пассажиры получают инструктаж по использованию индивидуального средства спасения и эвакуации. В каждой каюте на видном месте находится инструкция по безопасности.
7. Через 1 – 2 месяца после начала навигации специальной комиссией проводится дополнительный технический осмотр судов компании: проверка помещений на соответствие требованиям, механизмов на функциональность работы, проверяется аварийный и спасательный инвентарь, способность экипажа правильно действовать при угрозе или возникновении аварийных ситуаций.
8. В целях повышения квалификации проводится учеба командного состава по пользованию РЛС (радиолокационная станция), АСВ (аппарат сжатого воздуха), радиостанциями и радионавигационными приборами.
9. Каждые пять лет проводится плановое докование (слипование) судна — подъем судна из воды для освидетельствования или ремонта подводной части.
10. Регулярно проводится средний и капитальный ремонт.
